目前在ZBAA起降的空客A380有阿联酋航空和德国汉莎航空的两个航班,均在跑道01/19。汉莎的A380之前执行的是每周一班的频次(4月10日起改为每天一班),拍摄机会少,且起降时间偏早,赶往机场有一定困难。而阿联酋航空的A380每天一班,到港时间为下午,适合拍摄。

参照前人的经验,选择了六经路和龙塘路西侧延长线的两个位置作为预选的拍摄点,于9日中午动身前往。9日天气较差,天空雾蒙蒙的,接近机场时收听arrival ATIS报的能见度只有6 km。首先到达六经路的拍摄点(下图),确定跑道01/19对应的塔台频率为1186,开始收听航班信息。

听了一个航班通信之后发现一个很严重的问题。由于北京多刮北风,所以ZBAA大多数情况下使用36L、36R和01跑道。我们所选择的两个拍摄点是适合01跑道的情况。而9日当天刮起了南风,使用18R、18L和19跑道,那么在六经路这个位置就看不到降落了,于是立即赶往龙塘路的拍摄点(下图)。

龙塘路与机场东路的交叉点向西可通至机场围墙。道路尽头处有一较大的土堆,可爬上观看。但由于该位置在跑道南端之外,无法清晰观察到19降落的航班,故继续沿机场东路向北寻找。

自龙塘路口沿机场东路向北行驶约1 km可拐入西侧小路,到达机场围墙(上图)。该位置与T3航站楼的中段基本平齐,国际部分在北侧,南侧为国内部分。因此在使用跑道19时适合观察国内到港航班,国际到港航班通常在滑行到此位置之前就脱离了。

考虑到距离A380降落尚有一段时间,故继续沿机场东路向北寻找更合适的观测位置。继续向北行驶约500 m可拐入西侧最后一个入口(上图)。但此处向西行走不远即被一条河阻挡(图中11点方向两排深绿色的树之间即为河道),无法到达机场围墙。且河道西侧与机场围墙之间种有大量的树,在此位置无法看到机场的任何设施和飞机,因此放弃该观察点。

沿机场东路继续向北就由高架跨越六环,也就离开了机场的范围。所以最终仍返回观察点2。以下是此观察点的详图:入口处有一大广告牌,进入不远为一桥,过桥绕过图中的建筑之后,此图中显示为路的位置是一个很长的土堆,高约5米,两侧为田地,地势较为开阔。土堆最西端坡度较缓,可以由此爬上。在土堆之下则被机场围墙的双层铁丝网阻挡,不能进行观察和拍摄。机场围墙外种有一排树木,目前对于视线的阻挡尚不严重,但估计夏天就会有较为严重的遮挡。

以下为在此处拍摄的照片:

山东航空

Air Macau

United

Thai

深圳航空

今天的主角到场,Emirates 306

A380的滑行距离较长,因此可以避开观察点北侧树木的阻挡

准备转弯脱离

和远处的小737对比

转回来滑向T3国际部分

远处有架起飞的,电线杆位置很虽

临走之前又抓到个 Asiana

远景