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标签: A380

某人mm今日乘机返京,加之刚好又是端午假期,于是与Loudly及某人一同前往机场拍飞机并接机。由于要接的飞机是接近中午到达的SK995,因此计划早上出发,这样还可以赶上拍汉莎航空的A380。考虑到作息时间及路上耗时,汉莎LH720的落地(8:30)估计是赶不上了,但是赶LH721航班10点半的起飞还是相当轻松的,故决定早上8点半从学校出发前往机场。

6号的天气相当不理想,预报有雷阵雨,早上热且闷,并且最要命的是有雾,能见度相当差,听ATIS的通播能见度只有7km。由于是端午节假期,因此一路上较为畅通,9点20左右就下了机场高速,同时看到远处一只疑似蓝色尾翼的飞机悄然滑过,受雾气影响,并没有看清楚是哪个航空公司的航班。

鉴于本次的两只目标航班均为停靠T3的国际航班,因此径直来到二号观察点。收拾好装备爬上土坡,就从树丛的缝隙中赫然看到了汉莎航空的尾翼标志,看体型就是A380了。

然则看到这飞机的时候它仍在朝停机位缓慢滑行,显然是刚降落不久。于是立即手机上网查了首都机场的国际到港,发现今天的LH720是9:21抵达,比计划时间赫然晚了近一个小时。也就是说我们再早一些出发或者路上快一些的话还是可以赶上降落的,相当尴尬。 继续阅读

目前在ZBAA起降的空客A380有阿联酋航空和德国汉莎航空的两个航班,均在跑道01/19。汉莎的A380之前执行的是每周一班的频次(4月10日起改为每天一班),拍摄机会少,且起降时间偏早,赶往机场有一定困难。而阿联酋航空的A380每天一班,到港时间为下午,适合拍摄。

参照前人的经验,选择了六经路和龙塘路西侧延长线的两个位置作为预选的拍摄点,于9日中午动身前往。9日天气较差,天空雾蒙蒙的,接近机场时收听arrival ATIS报的能见度只有6 km。首先到达六经路的拍摄点(下图),确定跑道01/19对应的塔台频率为1186,开始收听航班信息。

听了一个航班通信之后发现一个很严重的问题。由于北京多刮北风,所以ZBAA大多数情况下使用36L、36R和01跑道。我们所选择的两个拍摄点是适合01跑道的情况。而9日当天刮起了南风,使用18R、18L和19跑道,那么在六经路这个位置就看不到降落了,于是立即赶往龙塘路的拍摄点(下图)。

龙塘路与机场东路的交叉点向西可通至机场围墙。道路尽头处有一较大的土堆,可爬上观看。但由于该位置在跑道南端之外,无法清晰观察到19降落的航班,故继续沿机场东路向北寻找。

自龙塘路口沿机场东路向北行驶约1 km可拐入西侧小路,到达机场围墙(上图)。该位置与T3航站楼的中段基本平齐,国际部分在北侧,南侧为国内部分。因此在使用跑道19时适合观察国内到港航班,国际到港航班通常在滑行到此位置之前就脱离了。

考虑到距离A380降落尚有一段时间,故继续沿机场东路向北寻找更合适的观测位置。继续向北行驶约500 m可拐入西侧最后一个入口(上图)。但此处向西行走不远即被一条河阻挡(图中11点方向两排深绿色的树之间即为河道),无法到达机场围墙。且河道西侧与机场围墙之间种有大量的树,在此位置无法看到机场的任何设施和飞机,因此放弃该观察点。

沿机场东路继续向北就由高架跨越六环,也就离开了机场的范围。所以最终仍返回观察点2。以下是此观察点的详图:入口处有一大广告牌,进入不远为一桥,过桥绕过图中的建筑之后,此图中显示为路的位置是一个很长的土堆,高约5米,两侧为田地,地势较为开阔。土堆最西端坡度较缓,可以由此爬上。在土堆之下则被机场围墙的双层铁丝网阻挡,不能进行观察和拍摄。机场围墙外种有一排树木,目前对于视线的阻挡尚不严重,但估计夏天就会有较为严重的遮挡。

以下为在此处拍摄的照片: 继续阅读